കപ്പലിനുള്ള എൽഎൻജി (ലിക്വിഡ് നാച്ചുറൽ ഗ്യാസ്) ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ
മറൈൻ ടാങ്ക് ബോഡിയുടെ രൂപകൽപ്പന, താപനില ഫീൽഡ് വിശകലനം, കണക്കുകൂട്ടൽ, ടിസിഎസ് ഗ്യാസ് സപ്ലൈ സിസ്റ്റം പൈപ്പ്ലൈൻ കുറഞ്ഞ താപനില സമ്മർദ്ദ വിശകലനം, ശക്തി ക്ഷീണം കണക്കുകൂട്ടൽ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ കപ്പലിനായുള്ള എൽഎൻജി ഇന്ധന ടാങ്കുകളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള രൂപകൽപ്പന നിർവഹിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പ്രൊഫഷണൽ മറൈൻ ടാങ്ക് മാനുഫാക്ചറിംഗ് ടീം ബിടിസിഇയിലുണ്ട്. , തുടങ്ങിയവ. കമ്പനി ഹെഡ്ക്വാർട്ടേഴ്‌സ് പ്രൊഡക്ഷൻ ബേസിന് 1 ~ 300 m³ മറൈൻ ടാങ്ക് ഉൽപ്പന്ന ശ്രേണി, ടിയാൻജിനിലെ ഏതാണ്ട് തുറമുഖ സഹകരണ ഫാക്ടറി എന്നിവ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാനും നിർമ്മിക്കാനും കഴിയും, കൂടാതെ കപ്പലിനായി 300 ~ 5000 m³LNG ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ നിർമ്മിക്കാനും കഴിയും.
| മോഡൽ | ഡിസൈൻ സമ്മർദ്ദം | അളവുകൾ (ടിസിഎസ് ഒഴികെ) | ഭാരം (കിലോ) | ടൈപ്പ് ചെയ്യുക |
| HTS-3CM-12 | 1.2 | 3500×1600×1700മി.മീ | 5600 കിലോ | നിയമ നിർവ്വഹണ പാത്രം |
| HTS-5CM-12 | 1.2 | 3700×2000×2300മി.മീ | 6700 കിലോ | ടഗ് ബോട്ട് |
| HTS-10CM-10 | 1.0 | 4300×2400×2650 മിമി | 9050 കിലോ | മണൽ ഡ്രെഡ്ജർ |
| HTS-20CM-10 | 1.0 | 7500×2400×2650 മിമി | 12000 കിലോ | മണൽ ഡ്രെഡ്ജർ |
| HTS-25CM-10 | 0.9 | 6000×3100×3200 മിമി | 19800 കിലോ | ടഗ് ബോട്ട് |
| HTS-30CM-10 | 1.0 | 9300×2600×2900mm | 14200 കിലോ | ഉരുക്ക് ഉരുളുന്ന ബോട്ട് |
| HTS-55CM-10 | 1.0 | 7900×3900×4150 മിമി | 30000 കിലോ | ടഗ് ബോട്ട് |
| HTS-100CM-10 | 1.0 | 17600×3500×3700 മിമി | 38000 കിലോ | ബങ്കറിംഗ് ബാർജ് |
| HTS-162CM-5 | 0.5 | 13300×4700×4970mm | 60000 കിലോ | കെമിക്കൽ ഓയിൽ ടാങ്കർ |
| HTS-170CM-10 | 1.0 | 17000×4300×4550 മിമി | 80000 കിലോ | പി.എസ്.വി |
| HTS-180CM-9 | 0.9 | 18700×4100×4350mm | 63000 കിലോ | ബങ്കറിംഗ് വെസൽ |
| HTS-228CM-10 | 0.88 | 18000×4700×5080mm | 88350 കിലോ | ബങ്കറിംഗ് വെസൽ |
| VTS-50CM-10 | 1.0 | Φ5700×4400 | 40000 | ടഗ് ബോട്ട് |
| CC-20FT-10 | 1.0 | 6058×2438×2591mm | 10000 | ടഗ് ബോട്ട് |
പ്രത്യേക അഭ്യർത്ഥന പ്രകാരം എല്ലാ മോഡലുകൾക്കും പ്രത്യേക ഡിസൈൻ ലഭ്യമാണ്. മുൻകൂർ അറിയിപ്പ് കൂടാതെ ഡിസൈനും സ്പെസിഫിക്കേഷനും മാറ്റത്തിന് വിധേയമാണ്.
മോഡൽ HTS-100CM-10 LNG ഇന്ധന ടാങ്ക് ഇൻസ്റ്റാളേഷനിൽ
ടഗ്ഗിനുള്ള മൊബൈൽ ഇന്ധന ടാങ്ക്
2018 ൽ, ബോഹായ് ബേയിലും മറ്റ് പ്രദേശങ്ങളിലും എൽഎൻജി പവർഡ് ഗാർഡ് ഷിപ്പുകളിൽ ഉൾപ്പെടുത്താൻ COSL തയ്യാറെടുക്കുന്നു. ചൈനീസ് കപ്പൽ ഉടമകൾ നിർമ്മിച്ച എൽഎൻജി ഇന്ധന പ്ലാറ്റ്‌ഫോം വിതരണ കപ്പലുകളുടെ ആദ്യ ബാച്ചാണിത്, മൊത്തം 12 യൂണിറ്റുകൾ, ഇത് 2020 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ വിതരണം ചെയ്യും.
2019 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ, 8500 m3 ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന കപ്പൽ പദ്ധതിക്കായി 180m3 ഡെക്ക് ടാങ്കുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന പദ്ധതി BTCE ഏറ്റെടുത്തു, ENN ഗ്രൂപ്പ് നിക്ഷേപിക്കുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്തു, ഇതിന് യഥാക്രമം LNG/LIN ന്റെ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത മാധ്യമങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും.
2020 മെയ് മാസത്തിൽ, BTCE ഏറ്റെടുത്ത DNV-GL ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ സൊസൈറ്റിയുടെ 162m3 ഇന്ധന ടാങ്ക് പ്രോജക്റ്റ് വിജയകരമായി വിതരണം ചെയ്തു. ടാങ്കിന്റെ അളവ് ചെറുതാണെങ്കിലും, ഇതിന് വലിയ വ്യാസവും പരിമിതമായ മൊത്തം ഗുരുത്വാകർഷണവുമുണ്ട്. പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കുന്ന സമയത്ത്, ഡിസൈൻ, പ്രോസസ്സ്, നിർമ്മാണം, പരിശോധന എന്നീ വകുപ്പുകൾ പരസ്പരം പൂർണ്ണമായും ആശയവിനിമയം നടത്തുകയും സഹകരിക്കുകയും ചെയ്തു, ഒടുവിൽ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ മറികടന്ന് ഉപഭോക്താവിന് വിജയകരമായി എത്തിച്ചു. ഇത് ഉപഭോക്താക്കളും ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ സൊസൈറ്റികളും കപ്പൽ ഉടമകളും അംഗീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്
BTCE രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്ത VTS-50CM-10 ഇന്ധന ടാങ്കിന് വലിയ വ്യാസവും താഴ്ന്ന ഉയരവുമുണ്ട്, ഇത് പോർട്ട് ടഗിന്റെ പ്രധാന ഡെക്കിന് കീഴിലുള്ള ഇടുങ്ങിയ സ്ഥലവുമായി നന്നായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. ടാങ്ക് ടോപ്പ് സ്പ്രേ പ്രീകൂളിംഗ് സ്വീകരിക്കുന്നു, മുകളിൽ ദ്രാവകം നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, ഇത് ടാങ്ക് വീണ്ടും നിറയ്ക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ ടാങ്കിലെ മർദ്ദത്തിന്റെ മൂർച്ചയുള്ള വർദ്ധനവ് കുറയ്ക്കുകയും എൻജിയുടെ ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതുല്യമായ ആന്തരികവും ബാഹ്യവുമായ പിന്തുണ ഡിസൈൻ ഘടന താപ കൈമാറ്റം കുറയ്ക്കുകയും അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇന്ധന ടാങ്കിന്റെ ബാഹ്യ പിന്തുണ പാവാട ഘടനയെ സ്വീകരിക്കുന്നു, ഇത് ടാങ്ക് ബേസുമായി ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇന്ധന ടാങ്ക് ദൃഢമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്നും കപ്പലിന്റെ തിരശ്ചീന ട്രിം അവസ്ഥയുമായി നന്നായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയും.
ഇന്റർനാഷണൽ മാരിടൈം ഓർഗനൈസേഷനായ IMO സൾഫർ ലിമിറ്റിനൊപ്പം ഘട്ടം ഘട്ടമായി, സീറോ കാർബൺ ഫ്യൂച്ചർ ഇന്ധനത്തിലേക്കുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായ പരിവർത്തനമെന്ന നിലയിൽ LNG, ഇതിനകം തന്നെ കപ്പൽ ഓപ്പറേറ്റർമാരുടെ ലോകത്തിലെ പ്രധാന തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്, BTCE ഒരു ക്ലീൻ എനർജി ഉപകരണ വ്യവസായ നേതാവായി, ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഏകദേശം ചുവടുവെപ്പ്. ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, അന്താരാഷ്ട്ര വിപണിയിലെ മറൈൻ ഉൽപന്നങ്ങൾ മത്സരക്ഷമത, കൂടാതെ ലോകത്തിന്റെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളിലേക്കും മികച്ച ഗുണനിലവാരമുള്ള മറൈൻ ഇന്ധന ടാങ്ക്, ആഗോള ഗ്രീൻ ഷിപ്പിംഗിന്റെ വികസനത്തിന് സംഭാവന ചെയ്യുക.